Q235架子管穩(wěn)中偏弱運行 |
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| 來自：www.nb-sg.com 主營：架子管,腳手架管,Q235架子管 時間：2020.04.08 |
在疫情的沖擊下，Q235架子管市場面臨的環(huán)境發(fā)生變化，影響“鋼需”的變數(shù)增多，在這種狀態(tài)下，鋼貿(mào)商該如何應(yīng)對？對此，任慶平給出了他的建議。
首先，鋼貿(mào)商要做好長期應(yīng)對的心理準備。就目前疫情暴發(fā)情況來看，國內(nèi)的疫情正在逐漸得到控制，但國外疫情還在肆虐，對世界經(jīng)濟的沖擊和影響或?qū)⒗^續(xù)加大，同樣會波及我國經(jīng)濟，將直接左右“鋼需”的變化。因而，今年無論是國內(nèi)還是全球，“鋼需”強度有限，鋼貿(mào)商對此要有充分的心理準備。
其次，鋼貿(mào)商在經(jīng)營上，不要抄底囤貨，一味博行情。“這是因為我們永遠不知道‘底’在哪里。”任慶平表示，鋼貿(mào)商還是要穩(wěn)扎穩(wěn)打、謹慎操作，堅持“少囤貨、快出貨”經(jīng)營策略和營銷模式，堅持以服務(wù)贏得市場，越是在Q235架子管市場持續(xù)疲軟、價格急劇波動的時候，越是要增強服務(wù)意識，與下游終端用戶建立互利互惠的命運共同體，共同應(yīng)對疫情帶來的危機和挑戰(zhàn)，使鋼貿(mào)商在服務(wù)中贏得客戶，贏得市場。
再次，鋼貿(mào)商要關(guān)注“新基建”的新需求、新特點。對鋼貿(mào)商來說，隨著“新基建”建設(shè)力度的加大，將出現(xiàn)新的“鋼需”和新的客戶。比如，根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021年~2035年)》，以車樁比1∶1估算，2025年國內(nèi)約需充電樁700萬個。充電樁主要包括設(shè)備主機、線纜、立柱等輔材，涉及用鋼的是立柱。小型充電樁用鋼量較少，大型充電樁會涉及一些支架用鋼，粗略按平均每個0.5噸計算，700萬個充電樁約需Q235架子管350萬噸，這無疑將成為“鋼需”的新亮點，值得鋼貿(mào)商去尋覓新客戶，開拓新市場。
但任慶平強調(diào)，“新基建”的“鋼需”與傳統(tǒng)基建的“鋼需”有所不同。“新基建”的投資密度高，但用鋼密度低。除了特高壓輸電、高鐵及軌道交通建設(shè)所用的Q235架子管量較大外，5G基站、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等建設(shè)所用Q235架子管大都是優(yōu)鋼、特鋼等，需求有限；由于此類基建項目建設(shè)周期一般較長，對Q235架子管需求拉動也有限。因此，鋼貿(mào)商不要期待“新基建”會帶來建材價格的高漲。
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Q235架子管穩(wěn)中偏弱運行
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